吉利电池业务战略整合，浙江将诞生新的千亿级独角兽

潮新闻客户端 记者(jìzhě) 范国飞 赵瑛 新能源汽车时代(shídài)，动力电池相当于燃油车时代的发动机(fādòngjī)，不仅价值占到了整车的40%以上，而且其(qí)技术主导了新能源整车的发展节奏，重要程度不言而喻。 在过去很长一段时间内，绝大部分新能源车的动力电池都依靠(yīkào)外部采购，不仅需要更多的成本，而且(érqiě)缺乏对于核心技术的掌控，在新车型的开发上也会有所掣肘。对于头部车企而言，自(zì)建动力电池研发、生产体系(tǐxì)成为了做大做强的关键之一。 在对极氪、领克、吉利银河等(děng)汽车品牌进行战略整合后，吉利又对旗下电池业务进⾏全⾯整合，4月宣布在杭州成⽴了吉曜通行(tōngxíng)，整合涵盖了耀宁、极电、耀能(yàonéng)等核⼼资产，有望成为千亿级别的独角兽企业。到2027年，吉曜通行将形成70GWh（吉瓦时）产能规模，拥有桐庐(tónglú)、衢州(qúzhōu)、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国(níngguó)、枣庄8大生产基地。 此前发布(fābù)的《浙江省加快新能源汽车产业(qìchēchǎnyè)发展行动方案》提出，加快推动新能源汽车产业发展，抢抓新能源汽车产业变革发展关键机遇期，持续保持浙江省新能源汽车产业发展优势及(jí)领先地位(lǐngxiāndìwèi)。吉曜通行成立后，要构建(gòujiàn)电池产业开放生态，将对浙江新能源汽车产业带来哪些影响？ 近日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，今年一季度，全球(quánqiú)动力电池装机总量为221.8 GWh，同比增长38.8%。其中，宁德(níngdé)时代(shídài)、LG新能源、比亚迪位列前三，市场份额总和超过(chāoguò)60%。 不过，新能源汽车动力电池技术更新迭代(diédài)非常快，宁德(níngdé)时代从公司创立到(dào)登顶全球第一仅用了6年时间，其他动力电池品牌并非没有机会。 吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜(jíyào)通行首席执行官郑鑫 在吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行(tōngxíng)首席执行官郑鑫(zhèngxīn)看来，新能源是(shì)一个长坡厚雪的行业，吉曜通行将坚持长期(chángqī)主义，尊重电化学规律，构建长期的产品技术、品牌竞争、生态竞争、成本竞争等方面的优势。 比如，吉曜通行将原有的金砖(jīnzhuān)电池(diànchí)(diànchí)、神盾短刀电池统一为“神盾金砖”电池品牌，“神盾”代表极致安全的电池系统，“金砖”代表行业领先的电芯(diànxīn)技术。神盾金砖将以差异化性能为标签，分为超级快充版、高能量密度版、超级混动版，打造单品爆款，让⼀款电芯匹配多个⻋型。目前，⾦砖电芯已搭载在10余款⻋型上，未来两年还将持续延展，覆盖领克、沃尔沃、smart、银河(yínhé)、雷达(léidá)等品牌，从豪华(háohuá)到⼤众，实现安全平权。 吉曜通行(tōngxíng)浙江衢州基地 吉曜通行(tōngxíng)还构建起了智能化制造网络。其中，浙江衢州(qúzhōu)基地是全国(quánguó)三电制造领域的5G智慧⼯⼚、浙江省⾸家三电“未来⼯⼚”，实现了产品全⽣命周期的可追溯管理；江苏建湖基地打造出“单品(dānpǐn)爆款”，已(yǐ)实现接近100%的产能(chǎnnéng)利⽤率和与(yǔ)⾏业标杆⻬平的良品率，这意味的每块(měikuài)电池的成本下降超过5%，可靠性提升10%。当实现2030年愿景时，吉利能够通过长寿命电池，减少超过2.2亿吨的二氧化碳排放，相当于每年新增2个大兴安岭，具有显著的环境可持续意义。 值得一提的(de)(de)是，吉曜通行规划的生态圈并不是简单的供应链联盟，而是打造立体的合作网络。比如，吉利将向全(quán)行业开放电池(diànchí)安全专利，供应商可通过技术授权(shòuquán)或联合开发分润。锂源的电解液若通过吉曜通行安全测试，可优先进入极氪、领克等中高端车型供应链，以及银河的战略车型，享受大规模量产和品牌溢价。 同时，吉利还将向生态伙伴开放部分数据接口，供应商可实时获取(huòqǔ)电池(diànchí)性能数据、故障模型等，从而优化开发过程(guòchéng)、缩短开发周期，成本下降的同时实现颠覆性创新。 “今天的动力电池行业，不再是单枪匹马的百米(bǎimǐ)冲刺，而是生态共生的马拉松。没有一家企业能(néng)独占鳌头，没有一项(yīxiàng)技术能包打天下。新能源是长坡厚(hòu)雪的行业，未来的竞争，是生态系统的竞争；未来的胜利，是产业链共赢的胜利。”郑鑫表示。 安全是赢得未来竞争的关键(guānjiàn) 国家市场监督管理总局(zǒngjú)缺陷产品召回技术中心发布(fābù)的数据显示，2024年接收与分析新能源汽车火灾事故报告550余例(yúlì)，开展事故深度调查(diàochá)1300余例。今年以来，国内已发生多起新能源汽车起火爆炸事件，动力电池安全问题亟待解决。 日前，强制性国家标准(guójiābiāozhǔn)《电动汽车用动力蓄电池(xùdiànchí)安全要求》（下称“动力电池新国标”）批准发布，被誉为“史上最严”，将(jiāng)于明年7月1日起实施。 动力电池新国标主要修订了热扩散测试的技术(jìshù)要求(yāoqiú)，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火(qǐhuǒ)、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成(zàochéng)伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。 同时，新国标新增底部(dǐbù)撞击测试，考查电池(diànchí)底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路(duǎnlù)测试，要求不起火、不爆炸。 实际上，吉利(jílì)是动力电池新(xīn)国标的起草单位之一，其中新增的电池底部撞击测试标准由吉利牵头制定。 真弹贯穿后(hòu)的金砖电池电芯 在衢州生产基地展厅中(zhōng)，摆放着经过真弹贯穿、八针穿刺(chuāncì)、挤压等测试后的电池电芯，展示其硬核实力。 早在2023年2月，吉利就已经对外公布新能源汽车底部碰撞(pèngzhuàng)测试(cèshì)标准，搭载了神盾电池安全(ānquán)系统的车辆在30公里时速托底冲击和20公里时速整车托底测试中均无损伤。 金砖电池电芯“八针同刺(tóngcì)”试验 日前，金砖(jīnzhuān)电芯全系通过了“史上最严苛的电池安全新国标(guóbiāo)”，并以超(yǐchāo)国标8倍的标准通过了中汽研“八针(bāzhēn)同刺”试验，更成功通过超新国标1.8倍的36吨坦克极限抗压试炼，同时还通过了严苛的军工级5.56mm实弹枪击贯穿试验。在(zài)以上三项远超国标的“极限测试(cèshì)”中，金砖电芯均实现了不起火、不爆炸，在极限破坏条件下亦能保持稳定。 “对我们来说，安全(ānquán)不是只为了‘应对标准’，而是不断挑战极限。我们认为电池(diànchí)需要安全，更(gèng)需要‘平权’，无论是3万元的车还是100万元的车，安全都是不可妥协的底线。”郑鑫表示。 浙江省加快(jiākuài)新能源汽车产业发展行动方案中提到，要壮大动力电池与电机(diànjī)电控(diànkòng)产业，优化动力电池产能布局，到2025年，动力电池产能达到合理规模，鼓励省内优势企业发展新能源汽车电机和电控系统(xìtǒng)。 吉曜通行成立后，将打破传统供应链的零和博弈，构建(gòujiàn)以技术协同(xiétóng)、资源共享、标准共建为特征的开放(kāifàng)生态圈，增强浙江新能源汽车产业链协同配套能力，提高产业链自主可控能力。